Powstaną nowe ładowarki samochodów elektrycznych przy polskich autostradach

Posiadanie samochodu z napędem elektrycznym (nie hybrydy) wciąż jest w naszym kraju uważane za ekstrawagancję. Chodzi już nie tylko o wysoki koszt zakupu takiego auta, ale również o wątłą sieć stacji ładowania, co w praktyce przekreśla szanse na komfortowe podróżowanie elektrykiem po Polsce. Sytuacja stopniowo ulega jednak poprawie. Wkrótce mają powstać nowe ładowarki przy polskich autostradach. Umowę na dzierżawę terenów pod stacje podpisała właśnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Porozumienie z prywatnym konsorcjum firm

Na ten moment wiadomo, że nowe ładowarki zostaną zlokalizowane w 17 Miejscach Obsługi Podróżnych przy autostradach A1, A2 oraz A4. Będą to stacje ogólnodostępne, co oznacza, że komercyjnie będzie mógł z nich skorzystać każdy kierowca elektryka. GDDKiA podpisała w tej sprawie umowę z firmą Ekoenergetyka Polska Sp. z o.o. oraz konsorcjum firm Greenway Polska Sp. z o.o. i GreenWay Infrastrukture s.r.o.

Gdzie powstaną nowe stacje ładowania samochodów elektrycznych?

Nowe stacje pojawią się na MOP-ach:

• Kałęczynek Wschód oraz Kałęczynek Zachód na autostradzie A1
• Ludwinowo Północ oraz Ludwinowo Południe na autostradzie A1
• Strzelce Północ oraz Strzelce Południe na autostradzie A1
• Głowno Wschód oraz Głowno Zachód na autostradzie A1
• Dobieszowice Wschód oraz Dobieszowice Zachód na autostradzie A1
• Mogiły i Bolimów na autostradzie A2
• Kozanki oraz Zaborów na autostradzie A2
• Kuny oraz Leonia na autostradzie A2
• Chechło na autostradzie A4

Stacje mają być gotowe w ciągu 12 miesięcy od momentu odebrania terenu dzierżawy. Umowa została zawarta na 10 lat – GDDKiA będzie pobierać od dzierżawców czynsz, natomiast firmy realizujące inwestycję będą zarabiać na opłatach wnoszonych przez kierowców samochodów elektrycznych. Porozumienie przewiduje również możliwość rozbudowania stacji, gdyby odnotowano znaczące zainteresowanie usługą.

Docelowo przy autostradach mają pojawić się szybkie ładowarki, które umożliwią uzupełnienie poziomu energii o 80% w ciągu około 40 minut. To nadal znacznie dłużej niż trwa tankowanie, ale jednocześnie jest to optymalny czas, aby kierowca zdążył solidnie odpocząć przed dalszą podróżą.